Stichnoth Stic 36 te koop
€ 45.000
incl. BTW, EU belast, NOTK
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Details
Boot-ID
s272420
Boot-type
Boot categorie
sloep
Model
Stichnoth Stic 36
Boot-fabrikant
Stichnoth
Designer
Dietmar Peters
Bouwjaar
1991
Hutten
2
Eigenaarshutten
1
kooien
5
Ligplaats
Duitsland, Berlin
Vlag
Duitsland
Registratiehaven
Berlin
Registratietype
particulier
Categorie
Technische gegevens
Lengte
10,80 m (35 voet)
Breedte
3,55 m (11,6 voet)
Diepgang
1,10-2,10 m (3,6-6,9 voet)
Doorvaarthoogte
19,50 m (64 voet)
Max. stahoogte
1,95 m (6,4 voet)
Rompmateriaal
staal
Romp kleur
wit
CE-markering
A - Oceaan
Verplaatsing
ca. 8.500 kg
Aantal WC's
1
Watertank
350 ltr
Materiaal
roestvast staal
Brandstoftank
500 ltr
Materiaal
roestvast staal
motor
Koeling
vers water
Max. Snelheid
7 kn
Gemiddelde snelheid
6 kn
Propeller
vouwpropeller
Propeller vleugels
3 vleugels
Propellermateriaal
roestvast staal
Model
Beta Marine
Motorvermogen
50 PK (37 kW)
Motortype
binnenboord-motor
Bouwjaar motor
2018
Brandstof
diesel
Motor-uren
ca. 217
Zeilen
Kieltype
hefkiel
Ballast
3.200 kg
Masten
eenmaster
Hoogte van de mast
18 m (59 voet)
Mastmateriaal
aluminium
Grootzeil
38 m² (409 ft²)
Fok
22 m² (237 ft²)
Genua
36 m² (388 ft²)
Uitrusting
220V landstroom aansluiting, accu, acculader (Victron 12/65), anker, bilgepomp automatic, gelijkrichter (Mastervolt 12V/230V (500W)), hoofdschakelaar, positielichten, boegschroef (Side Power SE 80 (2019)), stromend water systeem (12 V)
douche op dek, zeereling, zwemtrap
cockpitafel, koelbox (Waeco Kühlbox (12V/230V)), koelkast, gas kookplaat, oven (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015)), spoelbak, handmatig toilet (Jabsco)
blusapparaat
camperkap, sprayhood / buiskap, zeilhoes
genua (Furlex 200S), aluminium giek, grootzeil latten, lazy bag, lazy jacks, spinnaker, spinnakerboom, zelfwendende fok (Furlex 200S)
boegcabine (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), eigenaarshut, stuurpositie buiten
Beschrijving
1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Uw e-mail is verstuurd.
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