Bremer Werftbau Modell

1. Romp De romp bestaat uit scheepsbouwcontraplaat op houten geknikte spanten met een massief kielzwijn (afmetingen 8,5 m lengte, 3,2 m breedte, diepgang roerhak 0,95 m; doorvaarthoogte zou ik moeten meten, maar die is in de praktijk te verwaarlozen.) Zwemplatform achteraan vastgeschroefd. De romp is intact en waterdicht. Het zwemplatform is stevig, maar de bekleding lijkt aan vervanging toe. De lak van de romp is aan stuurboordzijde beschadigd door onervaren kanoërs. Daarvoor aan stuurboord een deuk door een verkeerde aanraking met de steiger. 2. Dek en opbouw De dekplanken zijn grotendeels ontlakt en daarom onderhoudsbehoeftig (olie of lak). De naden zijn deels beschadigd. De voegen zijn grotendeels intact. De opbouw is waar die gelakt is deels afgebladderd en daarom renovatiebehoeftig. Het dak (niet begaanbaar) was oorspronkelijk voorzien van een laag GVK en vervolgens gelakt. De randen van deze GVK-laag zijn gedeeltelijk losgekomen en verweerd. Daarnaast zijn er plaatselijke lekkages ontstaan (vermoedelijk op de schroefpunten van de handreling op het dak), waardoor water is binnengedrongen, wat ook binnen zichtbaar en merkbaar is geworden. Het dekluik lekt kennelijk gedeeltelijk, maar het is onduidelijk op welke plek. U-vormige bank in S-bahnstijl uit de jaren 30, onbehandeld naaldhout 3. Zeil­kap De zeilkap is gekrompen, waardoor niet alle drukknopen goed passen. De doorzichtige folie is vernieuwd en ritssluitingen zijn gerepareerd. Toch is een duidelijke mate van slijtage zichtbaar. De bruikbaarheid is echter wel gegeven. 4. Aandrijftechniek De aandrijftechniek met alle randapparatuur (startmotor, koelsysteem, stroomvoorziening enz.) is volledig functioneel en werkt storingsvrij.